Tutti i vantaggi del cambio a catena (peso ridotto, alto rendimento e fascia di rapporti elevata) dovevano unirsi evitando i noti svantaggi come intensa manutenzione, elevata logorazione e predisposizione agli attacchi dello sporco. Come risultato del reparto sviluppi alla fine del 1996 veniva presentato il mozzo a cambio ad alto rendimento con 14 rapporti. Dopo prove intense poteva partire la produzione nel 1999. Da qui ogni anno si produce migliaia di mozzi arrivando alla fine del 2002 con oltre 20.000 SPEEDHUB 500/14 in circolazione. Professionisti e amatori stimano le caratteristiche principali come lalta affidibilita, salti rapporto ottimali, semplice manutenzione, cambio veloce, peso ridotto e alto grado di rendimento. Come nella tecnica degli automobili il bagno dolio siggilato garantisce una lunga durata anche sotto condizioni estreme. Lindicizzazione dei rapporti si verifica nel mozzo con un salto rapporti del 13,6% e garantisce al ciclista di poter usufruire al massimo la potenza individuale. Lelevata fascia di rapporto totale (526%) da ad ogniuno la possibilita di trovare sempre il rapporto ideale per garantire il massimo divertimento. Per migliaia di chilometri il ciclista puo’ usufruire e godersi levoluta tecnica. Solo il tipico sussurrare degli ingranaggi in alcuni rapporti ricorda della speciale propulsione.
